Al inicio del año se dio a conocer el
(modificatorio del Decreto Nº 779/1995)
reglamentario sobre la acerca del
uso de la vía pública y actividades relacionadas
a la circulación vial y transportes.
Al inicio del año se dio a conocer el
(modificatorio del Decreto Nº 779/1995)
reglamentario sobre la acerca del
uso de la vía pública y actividades relacionadas
a la circulación vial y transportes.
Las modificaciones que introdujo el decreto apuntan a actualizar la legislación desactualizada en
relación a criterios de seguridad que deben ser considerados por los nuevos modelos de vehículos
que entren en circulación.
relación a criterios de seguridad que deben ser considerados por los nuevos modelos de vehículos
que entren en circulación.
Para el sector del agro, los principales cambios básicamente son en las características de rodados
y las unidades que transportan mercadería, como , y .
y las unidades que transportan mercadería, como , y .
Se considera una nueva escala de distribución de ejes y con ello aumentan los valores de tara y
carga, esto es que se incrementa la tolerancia por cada eje. En particular porque la normativa
vigente hasta enero 2018 no contemplaba algunos tipos de equipos de transporte que por sus
características requerían un régimen especial.
carga, esto es que se incrementa la tolerancia por cada eje. En particular porque la normativa
vigente hasta enero 2018 no contemplaba algunos tipos de equipos de transporte que por sus
características requerían un régimen especial.
Consecuentemente, también se hicieron modificaciones en torno a las categorías de Licencias
Nacionales de Conducir.
Nacionales de Conducir.
Todo esto apunta a aumentar la competitividad sobre bases de prácticas sustentables y de
seguridad vial.
seguridad vial.
La puesta en práctica
Como resultado de la ampliación de la carga útil y de la tolerancia de tonelada por eje, las
unidades tractoras deben tener mayor relación potencia/ peso.
unidades tractoras deben tener mayor relación potencia/ peso.
En , la firma presenta como vehículos agrícolas sus nuevos modelos
adaptados a la modificación de la normativa. Son vehículos 6×2 y 6×4 para el transporte de
cargas que permiten el incremento del PBTC por encima de las 45 toneladas. Algunas
características de modelos adaptados son, por ejemplo, ejes más cortos, que optimizan el
largo total y la distribución de cargas sobre .
adaptados a la modificación de la normativa. Son vehículos 6×2 y 6×4 para el transporte de
cargas que permiten el incremento del PBTC por encima de las 45 toneladas. Algunas
características de modelos adaptados son, por ejemplo, ejes más cortos, que optimizan el
largo total y la distribución de cargas sobre .
Asimismo, se redujo la antigüedad del parque automotor, lo cual fue propuesto como una
manera de aumentar la apuesta a la seguridad vial y el desarrollo sustentable.
manera de aumentar la apuesta a la seguridad vial y el desarrollo sustentable.
Las normativas
Luego del lanzamiento del decreto se presentó un manual oficial para la verificación
técnica. Mientras tanto, es posible revisar las normativas vigentes a partir de 2018
en los siguientes documentos:
técnica. Mientras tanto, es posible revisar las normativas vigentes a partir de 2018
en los siguientes documentos:
Decreto Nº 32/2018 – Reglamentario Ley de Tránsito y Seg. Vial Nacional
Anexo I Decreto 32/2018
Anexo II Decreto 32/2018
Anexo III Decreto 32/2018
Anexo IV Decreto 32/2018
Anexo V Decreto 32/2018
Fuentes:
www.blog.mercosur.com
Modificaciones en el transporte (15/enero/2018) Prensa Expotrade. www.InfoTyL.com.ar
Se realizó una jornada de trabajo sobre el decreto 32/18 (16/febrero/2018) FADEAC
Una bisagra en el transporte de cargas (20/enero/2018) Prensa Expotrade. www.InfoTyL.com.ar
